近日,《法治日报》记者调查发现,随着骑行热的攀升,国内一些城市马路上出现了不少不满12周岁的青少年骑行者。这些青少年骑行者有的来自骑行社团、户外组织等机构,有的是在家长陪同下进行“亲子骑行”,有的甚至跨省进行长途骑行。值得注意的是,孩子们的身上鲜少配备充足的安全保障。

　　报道中描绘的画面着实让人捏了把汗:有孩子在绿灯亮起那一刻立即加速冲出骑行道,在人流与车流间横冲直撞,把家长甩到了“九霄云外”;也有小身板的孩子骑着尺寸比自己大出不少的自行车,摇摇晃晃、吃力地蹬着前行;还有的孩子和身旁的伙伴玩起了“竞速”。

　　“Citywalk”(城市漫步)爆火之后,“Cityride”(城市骑行)紧接着成为广受欢迎的时尚潮流运动和生活休闲方式。

　　骑行的好处多多,它不仅是一项非常有益的健身项目,也代表了一种低碳环保的绿色生活方式。对不少人而言,骑行也可以作为一种社交活动,因此吸引了不少年轻人加入,一跃成为新晋的运动圈“顶流”。

　　然而,适合成人的运动不一定都适合孩子,更不意味着安全可以抛到一边。贸然让青少年加入公路骑行队伍,缺少安全防护措施,无异于拿生命在冒险。

　　许多人可能都对不久前发生的一起事故印象深刻:一名11岁男孩跟着父亲以及自行车队进行公路骑行时,不小心摔倒进入对面车道,之后遭对向行驶汽车碾轧,酿成惨剧。

　　检索就会发现,今年暑假期间,全国不少地方都有青少年骑行事故的报道。根据公安部道路交通安全研究中心进行的事故案例数据分析,近几年,不满12周岁骑行自行车出事故的占骑行事故的7.5%。2022年,自主驾车死亡的儿童中,骑自行车的占总死亡人数的3.8%。可见,随着骑行热的持续,青少年群体的骑行安全问题应该引起更多的重视。

　　为什么家长、机构甘冒风险,让未满12岁的青少年在公路上骑自行车?答案很明显。首先是因为麻痹大意,轻视了公路骑行的危险;也未曾对自身和孩子的运动能力、判断能力、反应能力进行科学评估,因而盲目作出相应的决定。

　　其次,是对法律法规不够重视。要知道,组织者允许未满12岁的孩子加入骑行队伍,如果在线路选择、安全保障等方面存在疏忽或过错,导致孩子发生意外,是需要承担连带责任的。

　　另一个值得关注的原因可能是赶潮流、图新鲜。在社会氛围烘托下,一些人把骑行当成一件很酷的事,发发朋友圈、晒个短视频,却缺乏对骑行知识的系统了解学习,更没有带领孩子全面认识这项运动,仅仅买辆车就贸然加入。这些因素都该引起重视。

　　追风少年,安全是第一前提。解决这一问题,首先家长和孩子得绷紧脑中“安全弦”,充分认识这项热门运动背后的安全隐患。要知道,很多专业自行车需要专门学习才能熟练掌握骑行技巧,如果要上路骑行,头盔、手套、护膝等安全装备一定不能省。

　　另外,相关部门也要对组织不满12周岁的机构加强监管,限制他们的违法商业行为,防止这些机构盲目鼓吹少年骑行、亲子骑行。从报道看,一些骑行社团、户外组织等机构专门开设“亲子骑行营”,还有成人骑行营对儿童“来者不拒”。这显然应该引起有关部门的关注,督促其不要触碰“红线”。

　　同时,学校、媒体、交管部门等组织和部门也有责任加强宣传,让青少年充分接触了解骑行安全知识,让社会更全面地认识骑行运动的优点与风险。

　　当然,既然有相应的需求,那一味地禁止,自然也难以杜绝。因此,也期待一些适合儿童骑行的场地和安全路线,能够更多地出现在我们生活的城市中,既让孩子有机会接触这项潮流运动,又要避免与机动车、人流混行的危险。如此,既能尽最大可能减少青少年因骑行导致的事故,也可以满足其需求。